Neumáticos de competición para rally: elegir el compuesto correcto

Los neumáticos son uno de los factores más determinantes en el rendimiento de un coche de rally. Una mala elección puede marcar la diferencia entre ganar la prueba o abandonar en la primera especial.

Tipos de compuestos

En competición, los neumáticos se clasifican por compuesto: blando, medio y duro. El compuesto blando ofrece más grip pero se desgasta rápido; el duro aguanta más kilómetros pero tiene menos adherencia.

Elegir según la superficie

• Asfalto seco y caliente: compuesto duro o medio-duro.
• Asfalto frío o mojado: compuesto medio o blando.
• Tierra: neumáticos específicos con tacos profundos.
• Nieve/hielo: neumáticos con clavos homologados.

Presiones de trabajo

La presión ideal varía según temperatura y superficie, pero como regla general se trabaja entre 1,6 y 2,2 bar en frío para asfalto y entre 1,2 y 1,8 bar para tierra.

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